Vingt mille chasubles équipées de QR codes, 30 000 conducteurs déjà recensés dans une plateforme municipale et une application de réservation en phase de test : la Communauté urbaine de Douala entend renforcer le contrôle du transport par moto-taxi, sur fond de recrudescence des agressions signalées dans le secteur. Ces mesures ont été présentées le 11 novembre 2026 au Village de la mobilité urbaine, à Akwa, en présence de conducteurs et de journalistes, à l’ouverture de la Semaine de la mobilité urbaine.

Prendre un moto-taxi dans les rues de Douala pourrait bientôt nécessiter un réflexe supplémentaire : vérifier l’identité du conducteur avant de monter. C’est l’une des évolutions annoncées par la Communauté urbaine de Douala (CUD), qui mise sur des outils numériques pour mieux encadrer une activité au cœur des déplacements quotidiens, mais régulièrement confrontée aux questions de sécurité et de réglementation.

Face à la presse, le 11 novembre à Akwa, le Dr Roger Njitchoua, deuxième adjoint au maire de la ville, représentant le maire, a présenté les dispositifs envisagés. Parmi eux, une plateforme numérique municipale qui recense déjà 30 000 conducteurs de mototaxis. Selon l’élu, cet outil permet de disposer d’un fichier des acteurs du secteur, de faciliter leur suivi administratif et de mieux suivre les recettes fiscales liées à cette activité. Les différentes communes peuvent notamment consulter les conducteurs enregistrés sur leur territoire.

Pour les passagers, la mesure la plus directement visible sera la carte d’identification numérique dotée d’un QR code. En le scannant avec un smartphone, l’usager pourra accéder à la photographie et aux informations du conducteur. Il lui reviendra alors de vérifier que la personne qui se présente correspond bien à celle enregistrée dans le système.

« Si la photo qui apparaît sur votre smartphone après scan est la même que la photo de celui que vous voyez, vous êtes à 90 % sûr que vous allez rouler avec sérénité », a expliqué Roger Njitchoua. Le responsable municipal reconnaît toutefois qu’un tel mécanisme ne peut garantir une sécurité totale.

La CUD prévoit également la distribution de 20 000 chasubles intelligentes équipées de QR codes. L’objectif affiché est de rendre les conducteurs plus facilement identifiables et de renforcer la traçabilité de leur activité. Ces annonces interviennent alors que les autorités municipales font état d’une recrudescence des agressions impliquant des mototaxis. Reste à savoir dans quelle mesure ces équipements permettront de prévenir les actes délictueux et de faciliter l’identification de leurs auteurs.

Formation des conducteurs et réservation par téléphone

Le contrôle numérique ne constitue qu’un volet de la stratégie municipale. La formation des conducteurs figure également parmi les réponses avancées par la mairie. Avec l’appui de l’Union européenne et de la Banque mondiale, un programme prévoit de former gratuitement 5 000 conducteurs aux règles de sécurité routière, à la citoyenneté et aux gestes de premiers secours. Le parcours comprend aussi l’obtention du permis de conduire de catégorie A.

Au moment de la cérémonie, 2 206 conducteurs avaient déjà achevé cette formation et obtenu leur permis. Selon les chiffres communiqués par Roger Njitchoua, 2 900 autres étaient inscrits pour les prochaines sessions, dont le démarrage était annoncé pour la semaine suivante. La gratuité du dispositif a été mise en avant par le représentant du maire.

Autre outil présenté : l’application Mobility, dont le développement est achevé et qui fait actuellement l’objet de tests en conditions réelles. Elle doit permettre aux usagers de commander un moto-taxi depuis leur domicile, au lieu de solliciter directement un conducteur dans la rue.

Le système prévoit que les modalités de la course et le paiement soient réglés en ligne avant le départ. Le conducteur ne devrait donc plus pouvoir interrompre son trajet pour prendre un autre passager en cours de route. La municipalité entend ainsi réduire les changements de clients pendant les courses et améliorer les conditions de prise en charge. L’efficacité de cette solution dépendra toutefois de son appropriation par les conducteurs comme par les usagers, dans une ville où le recours au moto-taxi reste largement lié à la disponibilité immédiate et à la négociation directe.

Ces initiatives sont présentées dans le cadre du projet ATCUDY, dont l’intitulé complet est « Accompagnement des villes de Douala et de Yaoundé dans la mise en œuvre de leurs Plans de mobilité urbaine soutenable ». Coordonné par NANA SUNOU ANNIE, le programme vise notamment à renforcer les compétences des acteurs, améliorer l’organisation institutionnelle de la mobilité urbaine, structurer et équiper les observatoires des mobilités, et accompagner la mise en œuvre des plans de mobilité à travers le suivi, la concertation et la sensibilisation.

Initialement lancé en novembre 2019, le projet a été perturbé par la pandémie de Covid-19 et les changements intervenus au sein des exécutifs municipaux. Son démarrage effectif remonte à novembre 2024. Après une prolongation de 33 mois, son échéance est fixée au 28 octobre 2027. À ce stade, 38 cadres des communautés urbaines de Douala et de Yaoundé ont notamment été formés à la gouvernance.

Le financement européen annoncé s’élève à 4,8 millions d’euros. Les deux communautés urbaines doivent chacune contribuer à hauteur d’environ 430 000 euros. D’après les données présentées par Roger Njitchoua, près de 70 % de l’enveloppe européenne avaient déjà été décaissés, tandis que la CUD avait mobilisé environ 30 % de sa propre contribution. La Communauté urbaine de Yaoundé avait, pour sa part, annoncé le déblocage de sa participation avant la fin de l’année.

Au-delà des moto-taxis, la question des déplacements en ville

La Semaine de la mobilité ne s’est pas limitée aux questions de réglementation des moto-taxis. Au Village de la mobilité urbaine, installé sur le boulevard Amadou Ahidjo, les visiteurs ont pu découvrir différents équipements et solutions de transport, notamment des vélos, des motos électriques et thermiques ainsi que des bus destinés au transport collectif. Des présentations et des tables rondes ont également porté sur les enjeux de la mobilité durable.

Le représentant du maire a évoqué plusieurs projets d’infrastructures appelés à modifier les déplacements dans la métropole, parmi lesquels le BRT, le tramway, la voie Suège et les voies de contournement. La promotion des motos électriques et des moyens de transport moins polluants s’inscrit aussi dans l’ambition municipale de réduire les émissions liées à la circulation.

La sensibilisation concerne également les établissements scolaires. À travers le concours « Mon école bouge mieux », les élèves sont invités à examiner les difficultés de déplacement autour de leurs établissements et à proposer des solutions pour améliorer la circulation. Le meilleur établissement doit être récompensé à la clôture de la Semaine de la mobilité.

Au cours de son intervention, Roger Njitchoua a enfin insisté sur le partage de l’espace routier entre automobilistes, conducteurs de mototaxis et piétons, notamment les personnes à mobilité réduite. « La route se partage », a-t-il rappelé.

Pour la CUD, le défi ne consiste donc pas seulement à équiper les conducteurs ou à développer des applications. Il faudra aussi faire respecter les règles, assurer le suivi des dispositifs annoncés et convaincre les usagers de les adopter. À Douala, où les moto-taxis occupent une place essentielle dans les déplacements, la réussite de cette réforme se mesurera moins au nombre de QR codes distribués qu’à ses effets sur la sécurité et la qualité du service.