Le projet attendu par les populations de Douala depuis au moins 30 ans est désormais lancé. Son coût global d’après la Communauté Urbaine de Douala qui est maître d’ouvrage, est de 44 443 761 192 FCFA TTC, incluant les indemnisations des personnes affectées, il sera réalisé en 2 ans par une entreprise chinoise.
Annoncés il y a quelque mois par la Communauté Urbaine de douala, les travaux de construction de cette voie sur les berges du Wouri pour un budget de plus de 40 Milliards, 2 ans de réalisation et 12 mois de garantie, sont désormais lancés à douala. La cérémonie de pose de la première pierre a eu lieu ce vendredi 28 mars 2025 à 9h sur les berges du Wouri, en présence du Maire de la ville, du gouverneur du Littoral, du Préfet du Wouri et des sous-préfets des différents arrondissements concernés (D1 et D5) de la ville. D’après le Maire Dr Roger Mbassa Ndinè qui est le maitre d’ouvrage, « c’est un projet de grande envergure qui vise à augmenter l’offre des voiries dans la ville de Douala. La voie sur les berges du Wouri vise également à améliorer significativement la mobilité urbaine tout en valorisant les berges du fleuve suscité ». Le projet est realisé par l’enterprise China First Highway Engineering Co Ltd, et controlé par l’entreprise Creaconsult Sarl.
Le chef de l’exécutif communautaire de la ville de Douala a précisé dans son discours que « L’aménagement de cette route en 2 x 2 voies entre le Rond-Point Deido et le Rond-point Mateur à Bonamoussadi, contribuera à faciliter le trafic routier entre les arrondissements de Douala 1 et de Douala 5ème, avec un impact positif sur les populations de Douala 4ème et de Douala 3ème ».
« Ce projet majeur de 44 443 761 192 FCFA TTC incluant les indemnisations des personnes affectées, est un programme de construction des infrastructures routières du Maire de la Ville, qui inclura la création d’espaces marchands, de débarcadères, d’espaces verts et d’autres infrastructures qui favoriseront le développement socio-économique et touristique le long des berges aménagées du fleuve Wouri, ainsi que l’amélioration de l’attractivité de la capitale économique », a déclaré Roger Mbassa Ndine à Cameroon Press.
Le Contexte
Le Plan Directeur d’Urbanisme (PDU) de Douala a révélé d’importantes discontinuités dans le réseau viaire, avec des liaisons nord-sud insuffisantes, causant une congestion chronique. Ce goulot d’étranglement freine l’activité économique et l’attractivité métropolitaine. C’est la raison pour laquelle, la nouvelle orientation qui découle du PDU est de développer un réseau d’infrastructures structurantes et secondaires pour accompagner et mieux contrôler la croissance démographique et spatiale de la ville. À cet égard, l’aménagement de la voie sur les berges du fleuve Wouri, entre le Rond-point Deido et le Rond-point MAETUR à Bonamoussadi, apparaît aujourd’hui encore plus qu’indispensable pour favoriser l’accès au centre-ville des populations.
Objectif stratégique du projet d’aménagement des berges du Wouri
Ce projet ambitieux s’inscrit dans une vision intégrée de transformation urbaine visant à :
– Décongestionner durablement le cœur urbain
– Réduire de 40% le temps de parcours nord-sud
– Désengorger 3 axes stratégiques saturés (Boulevard de la Liberté, Akwa-Nord, Bonabéri)
– Fluidifier l’accès au centre des affaires pour 500.000 usagers quotidiens
– Restructurer le schéma de mobilité métropolitaine
– Créer la première voie intelligente de Douala (capteurs, gestion dynamique du trafic)
– Établir un maillage multimodal (interconnexion fluviale/terrestre)
– Servir de colonne vertébrale au futur réseau BRT (Bus Rapid Transit)
– Valoriser le patrimoine fluvial
– Réhabiliter 3,9 km de fronts d’eau dégradés
– Développer des pôles d’attractivité (promenades, belvédères, espaces culturels)
– Recréer un lien ville-fleuve par des aménagements paysagers
– Stimuler l’économie locale
– Générer 8.000 emplois directs et indirects
– Redynamiser le commerce de proximité (30 espaces marchands prévus)
– Augmenter de 25% la valeur foncière du corridor riverain
– Renforcer la résilience urbaine
– Intégrer des solutions basées sur la nature (zones tampons anti-inondations)
– Moderniser le réseau hydraulique (capacité de drainage +300%)
– Créer des îlots de fraîcheur végétalisés
Caractéristiques techniques : ce que comprend l’aménagement retenu de la voie
– Un quai principal de 2 x 2 voies avec Terre-Plein Central d’un linéaire de 3 900 ml ;
– Deux boulevards urbains de 2 x 2 voies avec terre-plein central en vue du raccordement de la voie au rond-point MAETUR sur 1 700 ml d’une part, et du prolongement sur 400 ml de « l’axe lourd Bonabassem » à partir du lieu-dit carrefour pharmacie Akwa Nord ;
– Une contre-allée de 1 x 2 voies et des bretelles d’un linéaire cumulé de 4 000 ml ;
– Des aménagements divers (espaces marchands, belvédères, débarcadères, promenades le long du fleuve, Etc.) ;
– Des brettelles permettant de connecter la voie aux quartiers traversés. Deux profils en travers type sont présents en fonction de la zone :
– Un profil T1 : qui prévoit un mur de soutènement et des remblais pour des zones marécageuses, une piste piétonne et une voie de desserte ;
– Un Profil T2 : qui prévoit de construire la voie sur des piles.
Impacts sociaux : Positionner globalement Douala comme modèle de ville africaine durable, Combinant performance de mobilité, inclusion sociale et innovation écologique. Indicateurs clés de succès
– 221 ménages concernés (36 567 m² impactés)
– 27 titres fonciers régularisés
– 20,8% des statuts d’occupation non identifiés (enquêtes en cours)
-30% de temps de trajet moyen sur l’axe nord-sud
– 15 nouveaux quartiers connectés au réseau structurant
– 50% de réduction des inondations dans les zones adjacentes
– Création de 5 nouveaux pôles économiques riverains.
En outre, il est prévu des voies de déviations vers les zones de carrières identifiées et des passages à niveau à certains points pour la traversée du quartier vers le fleuve Wouri
Billy Kolla
