L’État du cameroun, hautement remonté après un accident dans son port de Douala-Bonaberi causé par un bateau en entrance, a ouvert une enquête approfondie. Le ministre des transports qui était sur le terrain a émis des recommandations strictes et une mise en demeure à l’égard de l’armateur du navire fautif qui avait perdu le contrôle.

D’après les faits exposés par le commandant du Port de Douala-Bonabéri, le MV (navire à moteur) Sea Honor Faisant route au 220° dans le chenal après son appareillage du Poste 8, a percuté le Navire Black Rhino qui, faisant route au 040° dans le chenal vers le poste 15 et d’après les rapports de bord, avait perdu sa capacité à gouverner, et a changé brusquement de CAP se retrouvant perpendiculaire au chenal.

Après cette collision qui a eu lieu vers 3h du matin du 12 Juillet 2026, le Port Autonome de Douala et ses partenaires sécuritaires et sanitaires ont immédiatement activé une opération de sauvage qui a permis de récupérer les 15 membres de l’équipage du Black Rhino sains et saufs. Le bilan définitif fait état d’importants dégâts matériels, une interruption d’activité dans le chenal durant 11h et aucune pollution environnementale.

D’après le point de la situation présenté par Mekinda Élingui Jean Bertrand, Directeur de la Capitainerie et Commandant du Port, l’enquête nautique ouverte par la circonscription maritime de Douala se poursuit, et les experts de Wave Grup (Salvage Sontractors) et Smit (Hull & Machinery ) sont à pied d’œuvre sur le site pour évaluation approfondie avant début des opérations de renfoulement et enlèvement des conteneurs, avec le concours du navire MSM Dolores prêt à quitter le Port de Bata en Guinée équatoriale. Il est à noter que le chenal du Port de Douala-Bonabéri n’est resté paralysé que durant 11h, le temps pour les différentes équipes à pied d’œuvre de dégager la voie désormais opérationnelle.

Au cours d’une journée marathon entre réunions, visite du site et point de presse à Douala ce lundi 20 juillet 2026, le ministre des transports, Jean Masséna Ngallé Bibéhè, a accordé à l’armateur un délai de 15 jours pour engager les opérations validées dans les recommandations. “À défaut, une mise en demeure de huit (08) jours lui sera notifiée. En cas de persistance de la carence, l’Administration procédera à l’exécution d’office des travaux, aux frais, risques et périls de l’armateur, conformément à la législation en vigueur”, a-t-il déclaré.

D’après le Ministre Ngalle Bibehe, “les conclusions de l’enquête qui a été ouverte conformément aux dispositions du Code de la marine marchande et aux standards internationaux, combinée aux observations de sa mission de ce Lundi à Douala, serviront de fondamentaux à la prise de décision stratégique par la haute hiérarchie, visant à renforcer la prévention et la gestion des risque en mer, à améliorer la coordination entre les différentes équipes, à moderniser des dispositifs de surveillance et à garantir une meilleure protection des infrastructures portuaires”.

Recommandations majeures du ministre des Transports 

À l’issue de la visite sur le site de l’accident, ce lundi 20 juillet 2026 et à la lumière des constats effectués sur le site, notamment le remorquage du MV Sea Honor à la bouée n°9 pour y subir des travaux de réparation, la présence du MV Black Rhino toujours partiellement immergé avec une forte gîte, les opérations d’expertise actuellement conduites en vue de son renflouement ainsi que les impératifs de sécurité de la navigation et de protection de l’environnement marin, les recommandations ci-après sont arrêtées.

1. Accélérer la finalisation du plan de renflouement du MV Black Rhino 

L’armateur du MV Black Rhino est tenu de transmettre, dans un délai de huit (08) jours, le rapport définitif des experts mandatés précisant l’option technique retenue ainsi qu’un plan détaillé de dégagement du navire.

Ce plan devra présenter les différentes phases de l’opération, notamment la stabilisation du navire, l’enlèvement progressif des conteneurs, les moyens de levage et de remorquage envisagés, les conditions techniques de renflouement, les mesures de sécurité, les dispositions de prévention de la pollution ainsi que le calendrier prévisionnel d’exécution.

2. Maintenir un dispositif permanent de sécurité maritime autour du site

Jusqu’au dégagement complet du MV Black Rhino, la zone devra demeurer entièrement sécurisée au moyen d’un balisage approprié, d’une surveillance nautique permanente et de la diffusion régulière d’avis aux navigateurs. Toute navigation à proximité devra être strictement contrôlée afin d’éviter tout nouvel incident et de garantir la sécurité des opérations de sauvetage.

3. Assurer une veille environnementale renforcée

Compte tenu de la position actuelle du MV Black Rhino et des risques potentiels de pollution, un dispositif permanent de surveillance environnementale devra être maintenu pendant toute la durée des opérations. Cette mission sera conduite sous la coordination du Ministère des Transports, Autorité maritime, avec l’appui technique de la SNH et du MINEPDED, qui interviendra en étroite collaboration avec le Ministère des Transports pour l’évaluation des risques environnementaux, le suivi de la qualité des eaux et, le cas échéant, la mise en œuvre des mesures de protection de l’environnement marin.

4. Encadrer les opérations d’enlèvement des conteneurs

Aucune opération d’enlèvement des conteneurs ne devra être engagée sans validation préalable des calculs de stabilité du navire. Les conteneurs devront être retirés progressivement suivant une séquence arrêtée par les experts afin de préserver l’intégrité structurelle du navire, d’éviter toute aggravation de sa gîte et de garantir la sécurité des équipes d’intervention ainsi que des usagers du chenal.

5. Poursuivre les travaux de réparation du MV Sea Honor

Les travaux de réparation entrepris sur le MV Sea Honor à la bouée n°9 devront se poursuivre avec l’appui technique du chantier naval retenu et faire l’objet d’un suivi quotidien par l’Autorité maritime. Le navire ne pourra reprendre la navigation qu’après l’achèvement complet des réparations, la réalisation des inspections réglementaires, la délivrance des certificats requis par la société de classification et l’autorisation expresse de l’Autorité maritime.

6. Poursuivre sans délai l’enquête de sécurité maritime

La Commission d’enquête poursuivra l’exploitation de l’ensemble des données techniques utiles afin d’établir les causes exactes de la collision, conformément aux dispositions du Code de la marine marchande et aux standards internationaux applicables.

Toutes les parties intéressées sont tenues de faciliter les investigations en mettant à la disposition de la Commission tous les documents, enregistrements et renseignements nécessaires. À l’issue de ses travaux, la Commission transmettra au Ministre des Transports un rapport circonstancié assorti de recommandations.

7. Veiller au respect des obligations de l’armateur

L’armateur du MV Black Rhino est tenu de mobiliser sans délai les moyens humains, matériels, techniques et financiers nécessaires à la conduite des opérations de sauvetage, de renflouement, d’enlèvement des conteneurs, de prévention de la pollution et de remise en état de la zone.

8. Fixer un calendrier impératif pour le dégagement du MV Black Rhino 

Il est accordé à l’armateur un délai de quinze (15) jours pour engager effectivement les opérations validées. À défaut, une mise en demeure de huit (08) jours lui sera notifiée. En cas de persistance de la carence, l’Administration procédera à l’exécution d’office des travaux, aux frais, risques et périls de l’armateur, conformément à la législation en vigueur.

9. Instituer un mécanisme renforcé de suivi ministériel

L’Inspecteur Général des Services est désigné Point focal ministériel chargé d’assurer, en collaboration avec le Délégué Régional des Transports du Littoral, le suivi de l’exécution de l’ensemble des recommandations. Un rapport consolidé sera transmis au Ministre des Transports tous les trois (03) jours jusqu’au dégagement complet du MV Black Rhino .

Conclusion

Le Ministre des Transports a rappelé que la priorité demeure la préservation de la sécurité de la navigation, la protection de l’environnement marin, le dégagement rapide et sécurisé du MV Black Rhino, la poursuite des réparations du MV SEA HONOR dans le respect des exigences réglementaires ainsi que la conduite rigoureuse de l’enquête de sécurité maritime. Toutes les administrations concernées sont invitées à agir avec célérité, professionnalisme et en parfaite coordination.